大家好我是尾号8886来自江西广丰,今天跟大家分享一个挖机柴油泵的维修保养全过程,首先柴油发动机分两种,也就是我们熟知的直喷和电喷,直喷柴油泵算是比较机械式的,柴油直喷泵发动机是传统型发动机,它对燃油喷射取决于工作时对燃油形成的系统压力,供油依据工作压力进行对不同工况下工作的发动机进行燃油喷射,就是说直喷式发动机的供油仅仅取决于系统压力,而电喷柴油发动机是利用现代计算机控制技术。
简单的说柴油泵的工作原理就是通过发动机带动柴油泵上的凸轮转动,凸轮轴上的角度使每个柱塞上下移动,当柱塞将回油孔堵住以后柱塞就开始给油加压,当这个压力达到喷油器的压力时,喷油器针阀上移开始喷油,这时候要是柴油泵柱塞有磨损或有拉伤的情况就会出现动力不足、热车难启动等现象。
直喷柴油发动机相比电喷发动机来说对燃油的要求比电喷的要低一些,但是油品和滤芯要有保证,我一直坚持用的原厂保养件,在2012年校过一次柴油泵,现在已经7个年头过去了,这么多年也算是正常磨损造成动力下降,接下来给大家看看我这次校油泵的全过程,真的是费了九牛二虎之力。
我负责打手电筒,工具一堆乱糟糟,目测不是事先准备好来的,要不是催的紧又放一天鸽子。
头一天预约好的修理工10月15号下午来现场拆油泵,结果被他放鸽子半天,说到做到今天等到半夜也要让你来拆,我这人脾气就是这么轴,要么别答应要么死磕到底,最后经过第108个电话打完搞的晚上8点多才来,你们说气人不气人。
拆完回油管以及周边的线束,这样方便在狭窄的空间内操作
拆完柴油泵上的供油管,一定要轻拆轻拿,不然下次装的时候角度不对,还有就是小铜管容易折断或接头开裂。
打开柴油泵上的一个小盖子找到一个点,做好记号,老司机都懂
校柴油泵顺便把六个喷油嘴一起拆出来看看,不行的话也换。
用到的工具直接暴力撬,中间遇到一些小插曲,剩下两只喷油嘴不好拆。
先拆的第四只缸喷油嘴就没拆下来,有点难度,把两根固定螺杆拆了下来
再用活动扳手试探性的左右转转,结果一点动静都没有,不敢暴力拆了,生怕断开两节那样就难搞咯,还是留着等下想其他办法吧,毕竟是晚上,工具也没带的那么齐全。
第二只轻松拆下来,原因在于这只喷油嘴上有一个防尘套。,这样就防止泥土、灰尘、水之类的进入喷油嘴腔体里生锈那样就很难拆了。
这个孔就是对点做标记用的,记得以前修理工都要带一块小镜子看看里面,(白天用的哈)
真心想说斗山220-7这款车柴油泵大小设计的刚刚好,很轻松就拆下来了
之前一直是油门轴油封漏油的现象,这次终于可以把它一起换了,不然漏机油看着湿哒哒的。
买来一瓶除锈剂喷喷,过了一天以后还是不行,大家猜最后用什么方法拆下这两只喷油嘴的?
柴油泵简单清洗,开始拆旧的柱塞,修理工自制的手术钳
7年前也是这个修理工搞的,熟人比较放心,用的柱塞和以前一样的品牌,恩普。
修理工说斗山这款发动机废气大,容易冲坏柴油泵上的油门轴油封漏油,换完了希望能用久一点。
目测每一只柱塞的工作效率是不对称的,正常来说10个油比较好,这也是据说来的哈
柴油泵校正完成,接下来就开始换喷油嘴头了,旧的试了压力17,一般正常雾化喷油在21左右。
这是旧的油嘴头,它分五孔和六孔,就是前面那个头发丝大小的孔。
我这个用的是5孔,是不是孔越多雾化越好燃烧的就越充分?
六缸发动机只拆出四只油喷嘴,由于是头一天晚上去拆的,来回几十公里不方便只好先把拆下来的先带回来搞,其他两只去安装的时候再想办法盘它,
雾化试压搞定以后修理工在这个油嘴的头上缠上生胶带,这是生怕不密封漏油漏气吗?咱也不敢问
买来两脚的拉玛器,由于空间有限,加上拉玛器大小的问题结果用不上。
事先就准备好了两根螺丝杆,加上几颗螺帽,这样也无功而返。只好以失败告终。
装上柴油泵和其他四只喷油嘴先试试机。不要问我电瓶拿出来干嘛,这是停机久了亏电。
也是经过其他几个甲友大神(挖机大佬,机械保姆)给的灵感,隔了一天修理工借来这个神器
第四只已经拿下,拆下来的这只喷油嘴已经锈迹斑斑,里面有泥土结块,难怪那么难拆,除锈剂喷了几瓶只是在上面一些起到小作用,下面一节还没有渗透除锈剂在里面。
搞了大半天费了九牛二虎之力,前后三天费时费力的,提醒大家一次性带好工具。
拆下来
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