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闲来无事，今天探讨挖机高温

铁甲随遇而安 2019-09-30

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今天吃晚饭，斗山300驾驶员说不能换锤，一换锤就高温。没办法老板把那台四千多小时的300换锤。100万买的再制造（组装新机），老板任性，一般人不会买的。
之前也开过几年斗山，高温问题，可以说是斗山老车通病。上15000以后，干锤能让它不高温吗？
         我个人总结以下斗山高温几点？
          
         一，发动机舱与外部隔热棉腐蚀，热量持续，引起高温。
         二，皮带轮坏了轴承，或者皮带过松打滑，跑偏。
         三，液压系统如分配阀，油缸，主副炮，大泵，年代久远，内泄往复，造成高温。
         四，水箱常期不加防冻液，一直自来水甚至沟里的水，造成水箱内部结水痂，堵塞，循环慢甚至部分无法循环，水沸点又低于防冻液
         五，水箱，油冷器的散热翅片由于长期漏液压油，漏水，或者秋天柳絮，吸附刺片，影响散热
         六，发动机的一些问题，比如掉速，（电喷直接电脑调节）或者部分油嘴焦了，或者气门间隙，气门油封，等等，（发动机也是高温容易忽略的问题）
         七，未知的一些因数。
         这些问题不是没有办法解决，一一对照排查，然而由于修理工不专业，或者维修后续一直不是一批人，所以很容易造成来了人都是一波操作，完了拆光了试着修，这个不行拆那个。其实也不能怪修理工，个人人为保养维护最好勤快点，保养件用好点。要坏也只会空调，电瓶，电路马达，四轮一带，电焊，更换油液等。
         这里特别强调一点，老爷车由于改灯，改油门线，电空调，等等一些私自开孔，随意牵设布局线路。走线之前从没考虑设备摩擦对线路破损，甚至短路造成起火。挖机所有布线，如果原装线路只是卡扣接头损坏，建议不要私接，淘宝一大推接口。实在需要私接，在线路每个转弯密闭空间，买那种标签，上面可以做标注。条件不允许可以用扎带，各种颜色胶布区分线路。线路尽量走不易震动的地方，买好点得线，要不了几个钱。我以前自己直接挖机从电瓶接到灯里，用工地的三箱电缆接过。好的维修才能不拉后腿。
高温怎么解决呢？液压泵流量不匹配，叫修理工调试溢流阀压力。
          该清洗水箱清洗，清洗不了割开洗，洗不了买新的。该换防冻液换防冻液。漏水查水路。
         加大水箱，加多叶片风扇，散热板开孔，板外装一个排风扇，排风扇开关接到驾驶室，看到水温高了，开启，风扇起码人工干预降五到十度。
         这里说说一个隐形问题，原车线路故障。矿老板把870液压泵换了（双联泵），发动机大修了，各种拆开搞，一次就要四五天，前后修了几十万。后来实在没办法，还是掉速，熄火，没劲。把原车线路重新搞了一遍，日立公司终于修好了，其实谁也不知道哪里问题，该搞的搞了，只能是电路问题。往往一些小问题，让挖机动弹不得。
          发现问题，查找问题，对症下药。养车不含糊，车子对你就对你不含糊。修车不找对问题，越修越废，今天关于高温的一些谬论就聊到这，咱们下期在见，我是随遇而安，关注我，更多老司机保养维护技巧等你发现。
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