【我要火】详谈挖机的四轮一带

四轮一带，四轮是四种类型的轮子不是四个轮子，一号图就是挖机的引导轮，它主要负责引导履带链轨的正确前进方向，避免整条履带发生越轨问题。另外和内部的涨紧油缸配合可以顶住履带不会让履带过于松弛，并且有一定的缓冲作用，缓冲行走的刚性问题。2号图是驱动轮，驱动轮顾名思义就是驱动挖机行走的齿轮，和行走马达是分体连接，当驱动轮的齿逐渐磨损时可以独立更换，具体注意事项后面在说。3号图是支重轮，支撑整个挖机的重量，所以它的质量是非常关键的，而且价格相当不便宜，图片中是单缘支重轮的一种，和双缘支重轮究竟谁更有优势仁者见仁智者见智了。4号图片中是托链轮，它是将履带托起来避免履带和整体支架发生摩擦，而且清理泥巴时会更方便，托链轮的在形有很多种类，这里就不例举了，其功能都一样，但图片中的托链轮支架强度不如双边的。5号图片是履带它的组成是由履带板和链轨组成的，绝大部分都称之为链筋。履带板也多种多样，之前的冷知识中有所提到，这里不做详细介绍。挖机上普遍使用的就是这种三筋履带板，之所以用三筋履带板，主要目的就是是履带板的强度和抓地防滑达到最佳平衡，因为挖机的工况复杂，单筋强度肯定不够，并且单筋插入泥土中很难转向，无形中增加了行走的负荷！以上就是大致对挖机四轮一带的简单认识。

履带的组成部分大致就是上面几个部件构成的，链节构成链筋，链筋固定链板，随着长时间的使用磨损，链节与链节的之间的固定销会越来越细，销套也会越来薄等，履带板上的加强筋也会越来薄，导致整个履带的抗压强度逐渐降低，整个履带变长，履带板与履带板的搭接间隙越来越大，容易卡石子钢筋等，所以你会看到很多履带板搭接唇都烂了的原因。不仅如此，越来越长的链筋和驱动齿的咬合部分发生位置偏移，导致驱动齿不能准确的将齿插入链筋的链通上，这样一来驱动齿越来越尖，就会把整个链通刺破看下图

图片中可以看到履带的链通已经被驱动齿刺破，而且整个履带链筋链通处斗已经破了，这里只拍摄了局部！出现这种状况时，整个履带链筋的强度降低了，在转弯或者碰到路况不良时就会发生断裂！（就在我保养的那天，已经断裂了！由于没有时间去拍，没有留下照片）履带变长还会出现履带过松的现象发生，履带过松会增加挖机工作的不稳定性，当挖掘机在挖掘时可以明显感觉到有一种拖拽感，这种拖拽又增加了履带的瞬间摩擦同时又拉动驱动轮，惯性作用下驱动轮内部的齿轮组会受到额外的力，久而久之加剧了行星齿轮组的摩擦可谓蝴蝶效应！另外为了不让履带过松这时候就会通过涨紧油缸来调节松紧度，那么一个新问题又回接着出现，你会发现行走时履带又会被拉的过紧，而且伴随这强烈的异响！拉紧的履带又给涨紧油缸和导向轮带来过大的压力。。。总之一个小问题能引发出太多的问题！