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【我开过的设备】卡特彼勒966FII型装载机

于是 2019-09-18

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卡特彼勒作为目前工程机械的顶级厂商,产品和我们国内还有代的优势差距,今天我给大家介绍一款1995年的老机子(卡特彼勒966FII型装载机)
目前这个车基本处于停用状态,但想说的是你看作为一款20多年的老机子外观漆面还是很不错的,从外观就能看出一个产品的质量。
产品帖还没掉
产品帖还没掉
下面我们来看这款车主要配置
卡特原装3306发动机(淘汰后卖给上柴就是现在的C6121)但是你修过3306就知道我们知道我们和人家的差距在哪(材质)
卡特原装3306发动机(淘汰后卖给上柴就是现在的C6121)但是你修过3306就知道我们知道我们和人家的差距在哪(材质)
1995年的老机,就是我们说的湿桥了(内置刹车片)
1995年的老机,就是我们说的湿桥了(内置刹车片)
1995年就厂家就考虑到了人性化,看驾驶室上面的扶手,和走台上面的防滑贴。(20年了防滑条还没掉,质量啊)
整个仪表,现在看起来也不过时
整个仪表,现在看起来也不过时
先导操控
先导操控
这个是电控换挡的KD按钮(现在已经坏了)
这个是电控换挡的KD按钮(现在已经坏了)
电控换挡手柄(从来没坏过)
电控换挡手柄(从来没坏过)
这个是驾驶室空气滤芯(暖风也有滤芯)
这个是驾驶室空气滤芯(暖风也有滤芯)
下面我要说的是作为一款95年的老机那时候装配的全液压制动系统,目前来说也算先进。但是我要说的是95年车全液压制动系统除了换过一次氮气罐(蓄能器)从来没维修过可见产品质量。我们国内现在高端机型也装配这款全液压制动系统,但是只学了皮毛,故障频发质量堪忧(这就是差距值得我们去学习)
整个全液压制动系统
整个全液压制动系统
大家可以仔细观看,接刹车的液压油管,从来没换过,这就是品质。
大家可以仔细观看,接刹车的液压油管,从来没换过,这就是品质。
这个是先导油管,国内厂商也该学习下,看看人家的固定和质量,原厂没换过
这个是先导油管,国内厂商也该学习下,看看人家的固定和质量,原厂没换过
下面我们来看驾驶室的安全性,现在我们国内厂商可能出于成本考虑还没有注重这方面,看下图卡特966的驾驶室钢梁和拉筋。(我们出过一次事故,俩个车装火车作业,一个铲斗撞在另一个车驾驶室上,驾驶室废了但是司机没伤,要是国产驾驶室驾驶员性命堪忧)
这个视频是先导操控,95年的老机,操控可以真的做到人机合一,现在也能做到要多少来多少,可能很多甲友也正在开国产配置先导超控的车辆,你觉得你的先导操控好使吗?我觉得我们国内装载机的先导操控都不灵敏要么就是太过于灵敏,干细致作业做不了,特别人机配合作业的时候驾驶员需要万分小心,而且故障率偏高。个人认为就是我国的液压件加工精度和产品质量和人家有至少30年的差距,这款车座位95年的老车,目前为止液压系统从没有出现故障。就可以看出我们制造业和人家有代的差距。
最后一个图片大家猜下这个小盒是做什么的?
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