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50C换桥(壳)记

绥德小周 04-15

2995 42

前几天的一个中午,我刚刚吃过饭还在宿舍休息,忽然电话响起,是搅拌站装载机驾驶员打过来的,我:“喂?”  
“周师傅,你在哪里呀?快来看一下我的车,前桥断掉啦!……”电话那头驾驶员说话的语气显得似乎很慌张,
“啊?前桥断了?……知道了,我这就过去”
挂断电话后,当时心里想应该是轮边支撑轴断了,因为我已经遇到过多起类似的情况。不管怎样,先去现场看看吧!
到了搅拌站现场,才知道损坏程度远比我预想的要严重,并不是简单的轮边支撑轴折断,而是桥壳。


来看看当时“趴窝”的现场
很难理解坏成这样,驾驶员之前怎么就没有察觉到异常呢?<img class="smiley" src="/img/smiley/new/tiejia37.gif">  轮胎掉了才晓得有了问题
很难理解坏成这样,驾驶员之前怎么就没有察觉到异常呢?  轮胎掉了才晓得有了问题
经过简单的查看和了解,原来这部50C在转运到这个工地的时候,驾驶员们就知道这个前桥桥壳有一个裂纹,之前可能被工地的电焊工有焊过,但没焊住,其实完全是糊弄自己,然后他们也就这样一直使用着,差不多都有一年了。
这下问题不小,给管事领导汇报过后,让驾驶员硬着头皮,把车倒拖到修车场地,气动和常用工具都在那边,
搅拌站离我修车场地有100多米,这部车是10年的,其实老板本该“处理”掉的,因为据我所了解,这车在上个工地就经常坏,常常在维修,维护费用很高,谁知道还把它从甘肃徽县拖到云南红河这边过来,运费都去了一万大几,也不知道机械管理负责人咋想的,唉!
搅拌站离我修车场地有100多米,这部车是10年的,其实老板本该“处理”掉的,因为据我所了解,这车在上个工地就经常坏,常常在维修,维护费用很高,谁知道还把它从甘肃徽县拖到云南红河这边过来,运费都去了一万大几,也不知道机械管理负责人咋想的,唉!
话不多说,开始分享换桥壳的过程吧!
先拆下传动轴
先拆下传动轴
接着用大风炮把右边的轮胎螺丝打下来,滚出轮胎,然后拆解轮边
接着用大风炮把右边的轮胎螺丝打下来,滚出轮胎,然后拆解轮边
太阳齿损坏,断了一个齿
太阳齿损坏,断了一个齿
取下行星架总成,再依次拆下内齿圈,轴承轮毂及2个制动夹钳,
取下行星架总成,再依次拆下内齿圈,轴承轮毂及2个制动夹钳,
找了2个小吨位手拉葫芦和一根长度刚好的钢管(其实长点也没关系),如上图那样,分别吊着桥壳两端,折断的这边,我把断掉的半截半轴拉出来一点,直接挂在半轴上,OK,准备妥当,可以拆前桥两边的大螺丝了。
至于钢管前面支垫的那两个齿轮,那是为了让葫芦链条保持垂直,这样桥壳不管是下落,还是提升,都更容易安装,不需要用手去推着,费那个力气。
找了2个小吨位手拉葫芦和一根长度刚好的钢管(其实长点也没关系),如上图那样,分别吊着桥壳两端,折断的这边,我把断掉的半截半轴拉出来一点,直接挂在半轴上,OK,准备妥当,可以拆前桥两边的大螺丝了。
至于钢管前面支垫的那两个齿轮,那是为了让葫芦链条保持垂直,这样桥壳不管是下落,还是提升,都更容易安装,不需要用手去推着,费那个力气。
中风炮咱也有,上面用41的大扳手卡着,小周本人拆螺丝中……
中风炮咱也有,上面用41的大扳手卡着,小周本人拆螺丝中……
毫不费力,几下就拆掉了2边的8颗大螺丝,然后就可以把前桥放落到地下,记得提前把桥壳的齿轮油放出来,免得等把主传动取出来的时候,弄的满地都是齿轮油,无处下脚
毫不费力,几下就拆掉了2边的8颗大螺丝,然后就可以把前桥放落到地下,记得提前把桥壳的齿轮油放出来,免得等把主传动取出来的时候,弄的满地都是齿轮油,无处下脚
下落到一半,拆掉三通的刹车油软管
下落到一半,拆掉三通的刹车油软管
落地后,拆掉刹车管组合
落地后,拆掉刹车管组合
落地
落地
一端挂上铁链,然后用另外一部装载机把桥壳总成拖出去,然后取出主传动总成,桥壳分解完毕
一端挂上铁链,然后用另外一部装载机把桥壳总成拖出去,然后取出主传动总成,桥壳分解完毕
再观察,行星齿也坏掉一个
再观察,行星齿也坏掉一个
再把断掉的那个轮边分解开,还好,没有损坏的东西。
再把断掉的那个轮边分解开,还好,没有损坏的东西。
解体完毕后,已是18点多了,统计了一下所需配件,然后联络新认识的配件店家从昆明发货,因为报单晚了一些,等发货员到物流站后,物流车已经装满了东西,因为桥壳是大件,只能装最底下,当天发不了了,无奈只好第二天再发吧!昆明-金平的物流车都是晚上走,第二天早上到,所以,直到第三天中午,才把新的桥壳拉回工地。
时间仓促,清洗工作不是很到位,我只清洗内部,外表就没有洗洗了,毕竟只有我一个人动手在做。
主传动是我用装载机吊着放入桥壳的,有吊装条件,还是很省力的。
时间仓促,清洗工作不是很到位,我只清洗内部,外表就没有洗洗了,毕竟只有我一个人动手在做。
主传动是我用装载机吊着放入桥壳的,有吊装条件,还是很省力的。
因为场地限制,新桥壳我只能用手拉葫芦把它拉到车身下方,
因为场地限制,新桥壳我只能用手拉葫芦把它拉到车身下方,
提升桥壳的时候,叫了一个人帮忙和我同步拉葫芦,非常容易的就把螺丝穿进去了,然后用中风炮打紧桥壳固定螺丝,
提升桥壳的时候,叫了一个人帮忙和我同步拉葫芦,非常容易的就把螺丝穿进去了,然后用中风炮打紧桥壳固定螺丝,
把损坏的行星齿和太阳齿换掉,依序装配好右边的轮边总成和制动夹钳,本来另外一边也可以装好的,但收到通知明天搅拌站没有生产,考虑到还有刹车管没装,还有轮胎,加注齿轮油……要完全搞好,晚上肯定还要加班的,所以决定收拾工具,下个早班,明天一上午结束剩余工作。
把损坏的行星齿和太阳齿换掉,依序装配好右边的轮边总成和制动夹钳,本来另外一边也可以装好的,但收到通知明天搅拌站没有生产,考虑到还有刹车管没装,还有轮胎,加注齿轮油……要完全搞好,晚上肯定还要加班的,所以决定收拾工具,下个早班,明天一上午结束剩余工作。
第二天上午,装好另外一边的轮边和制动夹钳,至于装刹车管,排空气,加注齿轮油,安装轮胎……在此就不多讲了,这些都是大家常见的。当然了,发这个帖子其实也没有什么技术含量的东西(其实我也没有),都是比较直观的叙述过程,大伙就当是看热闹吧!
写的不好,下次见了,甲友们!
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