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分享一例柳工装载机变速箱的维修

沃尔沃wx 03-12

2890 23

各位甲友大家好!给大家拜个晚年,祝大家身体健康,万事如意!年前我发布了一个沃尔沃钩机主控阀的帖子,只是干了一半的活,现在那台钩机还在车库里没有完工,也是我们太忙了,没有顾上它。等有机会我修完的,再结个帖,希望大家耐心等待。今天我要聊的是装载机,现在言归正传,近日接到任务,要修一台柳工铲车,故障是频繁烧一档离合器片。这台车在前一维修员手里已修两次,均未解决根本原因,由于我的经验也不是很多,这烧片子,尤其是一档片子,在我的经历中还没遇过。只能修着看了。
这是试车中。
这是试车中。

					
				
					
					
推料,一档加满油的变速箱油压。
推料,一档加满油的变速箱油压。
空档怠速变速箱油压。
空档怠速变速箱油压。
没拆之前,来个先入为主,试试车况,加块表试试油压,因这台车没有油压表,这样好做到心里有数。好了知道故障跟油压有关了,压力低呀。
准备吊驾驶室。
准备吊驾驶室。
记住方向机管的位置。
记住方向机管的位置。
变速箱拆卸中。
变速箱拆卸中。
拆变矩器。
拆变矩器。
检查一、二轴间隙。
检查一、二轴间隙。
烧坏的一档离合器主从动片。
烧坏的一档离合器主从动片。
变矩器壳。
变矩器壳。
倒档行星架和离合器片,它的片子是没问题的。
倒档行星架和离合器片,它的片子是没问题的。
一档离合器片已经烧结在一起了,分不开,只能用锤子砸和撬棍别了。
一档离合器片已经烧结在一起了,分不开,只能用锤子砸和撬棍别了。
转向泵驱动轴,上次缺件,换的成工件。
转向泵驱动轴,上次缺件,换的成工件。
这是工作泵驱动轴,也是成工的。
这是工作泵驱动轴,也是成工的。
通过拆卸发现一档离合器烧坏,倒档无问题,两根驱'动轴因为很久以前没件,找成工铲车件代用的,我数了齿数比柳工齿多出二到三个齿,心里有疑问,是不是因为这个而影响变速泵的转速呀?况且变速泵是2010年的,一直服役到现在,估计准保流量不足,决定更换。
准备合箱,更换了工作泵及转向泵驱动轴,分动齿轮(这回可是柳工专用的,而不是成工件),旋转油封,还有变速泵。因为整个修理核心就是找油压低的原因,所以我又付出了相当的精力与时间仔细检查箱体有无裂纹及砂眼。结果一无所获,变速操纵阀也怀疑过,但是经过清洗和检查,没看出什么毛病,先放过它,万一试车不行,在车上换也不太废劲。其它的比如离合器的安装对于经常修理的师傅来说,都是家常便饭,这里就不细说了。
准备合箱,更换了工作泵及转向泵驱动轴,分动齿轮(这回可是柳工专用的,而不是成工件),旋转油封,还有变速泵。因为整个修理核心就是找油压低的原因,所以我又付出了相当的精力与时间仔细检查箱体有无裂纹及砂眼。结果一无所获,变速操纵阀也怀疑过,但是经过清洗和检查,没看出什么毛病,先放过它,万一试车不行,在车上换也不太废劲。其它的比如离合器的安装对于经常修理的师傅来说,都是家常便饭,这里就不细说了。
安装完毕,空挡怠速油压,明显提高了,但与理想值相差甚多。
安装完毕,空挡怠速油压,明显提高了,但与理想值相差甚多。
空档加足油门压力。
空档加足油门压力。
通过试车,看到油压还是低,难道柳工车油压就这样么?与别车不同?答案是否定的。那么动操纵阀吧,看有没有效果。
这是两个操纵阀对比。
这是两个操纵阀对比。
旧阀平面伤痕累累。
旧阀平面伤痕累累。
检查阀杆中。
检查阀杆中。
换一根高一点的弹簧,又在阀杆上垫一个12mm的弹簧垫,试图把压力调高。
换一根高一点的弹簧,又在阀杆上垫一个12mm的弹簧垫,试图把压力调高。
调完压力,空档压力近0.6MPA。只增压0.1mpa。感觉又像是要烧片子的节奏,不稳妥呀,那么换操纵阀吧。
调完压力,空档压力近0.6MPA。只增压0.1mpa。感觉又像是要烧片子的节奏,不稳妥呀,那么换操纵阀吧。
这台车全貌。
这台车全貌。
换完操纵阀后,空档怠速变速箱油压。看到表针都快背过去了,这还没加油门呢。没有合适的表头,这块表小了。正常值应在1.4-1.6MPa之间。油压正常了,也不会烧片子了。
换完操纵阀后,空档怠速变速箱油压。看到表针都快背过去了,这还没加油门呢。没有合适的表头,这块表小了。正常值应在1.4-1.6MPa之间。油压正常了,也不会烧片子了。
给大家看一下珍藏的变速箱油压图。
给大家看一下珍藏的变速箱油压图。
至此这台车己经维修成功,究其原因是油压低造成的屡烧片子,找到根本原因,就能把问题解决。跟前维修员在一块讨论,我也说你就差装一块表试试压了,他也点头同意,我们都是工作上的好伙伴。另外在整个维修过程中他也给了我不少帮助,这里我也要谢谢他。还有柳工这款车没有变速箱油压表,只有一个报警传感器,而这个传感器也没安装,这也是造成这台车曲折经历的间接原因。好了,写到这里吧,谢谢各位观看,有不足的地方还请多多指教!
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