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柳工 850H1000小时用车报告

138****2290 2018-10-09

2.1万 4

自93年加入这个行业,一晃就25年,10年前都是开夏工,10年换车开始开柳工855,开到7年,对855整的质量感觉不错,855除了驾驶室顶盖和挡泥板生锈腐蚀,其他的主件还不错,用的是上柴D9发动机,优点是省油,缺点是温度高,然后连带变速箱温度也高,记得新车在一个工地装土方,带有风化石的土层,一个字:硬。然后发动机温度100,变速箱油温120。吓坏。打电话经销商:油温120了,没毛病?――“油温在绿线内都正常”。看下温度表130才超绿线,果然没毛病。
  后来,这辆855直到就7000小时后才维修,早上挂上档走不动了。请师傅过来拆开,档位橡胶密封件全部碳化,全是高温度惹的祸。然后发动机也是因为飞轮前盖油封漏机油才修了一次,我分析也是温度高油封硬化造成的吧。
   15年柳工推出856H,一下被856H威武的外形迷住了,号称国内最美装载机。虽然没赚到什么钱,但也禁不住心猿意马,想找个机会换车。奈何手中实在缺粮。
   17年村里征地,有钱了,换――不是856H,是850H
 17年5月份入手,到18年10月才1000小时,没办法,大环境调整,活少。
   废话少说,说下1000小时用车感受。发动机特选了维柴电喷,实在被上柴的高温度吓着了。1000小时的发动机,没毛病,除了声音大点。850H个人认为最大的亮点除了外形帅外,非散热这一块了。
分层塔式设计,吸风式散热,五星好评。刚看车的时对吸风式有点担心,把热风往发动机吹,会不会造成橡胶件提前老化?待观察。但优点看得见――
内吸式比起外吹式,就是再也不用担心散热器被杂物堵了。因为杂物一掀后盖就能清理。塔式单层也比855的内外双层散热通风好。开1000小时过程中,从没温度高的问题。
    850铰接部分设计是大开设计,前传动轴在下铰接销上面,受力该比855强。
   但……不到1000小时,出现了间隙变大,铰接销轴向上下晃动大,这里不能传视频,要不传上来机友们看看。打电话给经销商交涉――脱保了。超出了一年,那这才1000小时?那折中,送一套铰接销,自己请师傅修吧。差评!
    990小时液压油箱开裂渗油――
这个纯粹设计问题,固定螺丝只固定在油箱半截,上边没有固定点,装载机工作震动开裂。电话经销商:脱保了,不能换,派个焊工帮你焊上吧!……成,不漏油就成――
焊后。“好了?”
“好了”
“不涮点油漆?”
“没油漆”
大叔我瞬间更年期综合征提前,拿起电话把销售一阵……。任何解释都不成立,柳工的油漆颜色外面成品漆颜色不对,得配,你柳工派工过来焊油箱10块钱的漆也没有?除了不上心没什么解释了,还一流企业?差评!
   批后,自己麻烦点上县城配漆,上漆后――
嗯,大叔我有强迫症,睡得着了
   说整车漆――驾驶室不错,满分。其他的小部件,上图――
拔凉拔凉的
新车时配的漆跟原车漆对比,不关我的事啊!太阳晒的又差评!
   雨刮器――
放驾驶室后面,太阳从加水开口处晒进去,塑料盖直接碎化。太阳光化作用玻璃水长生苔,喷水直接堵了喷口,成摆设,差评!
前一辆车855的铲斗在使用过程中铲斗开裂,所以这辆850买回来后第一件事就是加固了铲斗。机友切记,开裂后就再难固定了。
   总结:850H比起855,有进步,也有不足的地方,共勉,国产加油,一流企业是做出来的,少说多做。
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