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尽其在我~小周维修日志03篇:喷油泵轴封漏机油

绥德小周 07-30

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许是太久没发帖,提笔竟不知开头如何写。
呵呵,甲友们好,有一段时间没有露面了,说起来有些惭愧,没有用心更新维修日志帖,没有好好努力支持论坛,呃……不多讲这些,切入正题吧!
目前国内装载机市场大多还是以国产机为主的用户居多,为积极响应国家环保政策要求,各品牌厂家已从早几年开始,就陆续用新的电喷发动机来替代直喷机,到目前为止,电喷机已经完全占据了市场(新车)。但依旧有很多搭载直喷发动机的旧车仍在服役,其又以潍柴动力为多,小周这几年在工地上的维修经历,见到了很多台潍柴发动机(本帖谈论的是指直喷机)喷油泵轴封漏机油的现象,
不知道有多少甲友有遇到过同样的问题,有的不妨在回帖中扣1
不知道有多少甲友有遇到过同样的问题,有的不妨在回帖中扣1
这台车是09年的柳工50C,小周最爱玩的就是这款车型,这台车中间停放的很久,我今年接手的时候,工作时间才刚刚5000h多点,现在是5704h,发动机原封未动过,除了喷油泵轴封漏机油严重,其它部位都是干干净净。
之前那段时间因为太忙,没去理会,前几天悠闲了2天时间,便趁机收拾掉轴封漏机油这个问题,接下来我把维修过程分享给大家,相信看过之后,你自己也可以搞定这种小故障。
拆下油门组合架,就可以看到油门轴油封了,注意半月键不要搞丢
拆下油门组合架,就可以看到油门轴油封了,注意半月键不要搞丢
建议花10元钱买瓶清洗剂,可以深度清洁油封座孔内部,效果要好些
建议花10元钱买瓶清洗剂,可以深度清洁油封座孔内部,效果要好些
用小号的螺丝刀,或者尖状物把油封撬出来,不是很紧,比较容易。
用小号的螺丝刀,或者尖状物把油封撬出来,不是很紧,比较容易。
这是之前买好的新轴封,型号是11×17×4,我这是在校油泵那里买的,花了5元钱,淘宝上大把大把,才1块多,不过咱们只是用的少,没必要去淘,除非本地买不到。
这是之前买好的新轴封,型号是11×17×4,我这是在校油泵那里买的,花了5元钱,淘宝上大把大把,才1块多,不过咱们只是用的少,没必要去淘,除非本地买不到。
起先我试着套进去一下,感觉有点松,于是又取出来,在外圆抹上密封胶
起先我试着套进去一下,感觉有点松,于是又取出来,在外圆抹上密封胶
抹胶之后好多了,轻轻推进去,然后用纸把多余的胶擦掉,放进半月键,把油门手柄装上去就OK了。
油门轴封就这样搞定,因为熄火轴封也漏的厉害,所以一并解决,但这个轴封我当时没有买到,所以另想办法解决,
拆下熄火手柄
拆下熄火手柄
和油门轴一样,熄火轴同样有个半月键,但更小,我在装的时候,把键搞丢了,只好用铁丝替代(这个后面再讲),然后把出蝴蝶销,这个小帽里面还有一个平垫片
和油门轴一样,熄火轴同样有个半月键,但更小,我在装的时候,把键搞丢了,只好用铁丝替代(这个后面再讲),然后把出蝴蝶销,这个小帽里面还有一个平垫片
这个轴封我之前拍了照片的,没买到,我只好想了个办法,找了一个很小号的普通密封圈套在外面,一定要紧紧的,但也不要太粗,细些为好。
这个轴封我之前拍了照片的,没买到,我只好想了个办法,找了一个很小号的普通密封圈套在外面,一定要紧紧的,但也不要太粗,细些为好。
然后再抹点密封胶,轴封部位外多余的胶擦掉,
然后再抹点密封胶,轴封部位外多余的胶擦掉,
因为多加了一个密封圈的缘故,插蝴蝶销的时候会很紧,所以得用螺丝刀压着,一点点插进去
因为多加了一个密封圈的缘故,插蝴蝶销的时候会很紧,所以得用螺丝刀压着,一点点插进去
就这样子了
就这样子了
因为我修理的时候,场地东西很多,所以搞丢半月键掉地下了怎么都找不到,无奈找了根细铁丝,用锤砸扁一点点,用钳子剪下一个花键长度差不多的一截来替代,放在键槽有点松,点一滴密封胶在键槽,会好装些。
因为我修理的时候,场地东西很多,所以搞丢半月键掉地下了怎么都找不到,无奈找了根细铁丝,用锤砸扁一点点,用钳子剪下一个花键长度差不多的一截来替代,放在键槽有点松,点一滴密封胶在键槽,会好装些。
装上熄火手柄,完事,熄火轴封就是这样处理的。
装上熄火手柄,完事,熄火轴封就是这样处理的。
这样处理能行吗?呵呵,给大家看看使用10天后的效果
非常完美,连一点渗漏都看不到,Yeah,
非常完美,连一点渗漏都看不到,Yeah,
1罐清洗剂10元+1个油门轴封5元+1个不花钱的⭕圈,也就十几元的成本,假如甲友你的车也有同样的漏油现象,不妨自己动动手,很简单的就可以搞定。

不过……还有一个问题,这次小周遇到的轴封漏油仅仅是外面一侧在漏,处理起来比较简单,但,其实喷油泵的另一侧,也就是贴近缸体那面,其实同样有轴封的,倘若那一侧漏油,那么……不好意思,就没有这么简单了,得拆喷油泵总成下来,但处理方法和这个一样,只是多了一道拆喷油泵的工序,没点维修基础,可能还是不太轻松,so……只能见招拆招了,凡事没有绝对。

借这次拍的图片,我再多讲2个事情,尤其是对机械维修了解纯小白的新机手,不妨多了解一下。
1呢,是我2010年在山西忻州顿村(大西客专顿村隧道)遇到过的一起装载机无力故障,当时我过去的时候,那边主管跟我讲,进场之前发动机,变速箱都是刚刚大修过的,但就是没力,上坡走的好慢,我检查了传动油,不缺,够的,然后就爬坡试车,很明显的感觉到发动机转速不够,然后停机把机罩打开细心检查一看,居然是油门拉线的球头螺丝没有拧紧,都快要掉了,油门手柄根本就没有被拉到位,所以呢,有时候遇到无力的车,机手不妨先检查油门是否能踩到位,或许这种几率不多,但也很容易确认的
如上图所示:当油门踏板踩到底,2个接触点能接触到一块,就说明油门是能到位的状态,若不然,就会影响到整机劲头。
2呢,我在工地经常会遇到有驾驶员问我怎么调怠速,说怠速太低了,大多都认为是调油门线,其实调怠速也是很简单的,

看下图:在油门架后面,有个调节螺丝,松开红色箭头的锁止帽,然后调节蓝色箭头的螺丝钉就是了,朝油门架方向顶,那就是调高怠速,反之就是降低怠速,怠速转速调节合适后,记得锁紧下面的螺母。
好了,一则简单的小维修分享给大家,一点小常识讲给新机手,下期小周和你们再见,bye……

不过,当下电喷机的普及以及更多的电控箱出现,像我这样的人都快被淘汰了,真想有机会去厂家培训学习,不过我听说培训费也不便宜,但我觉得花点钱也值,论坛假如有厂家人员,能否告知一声,小周的这种求学梦能否有可能实现,万分感谢!不学习真的不行啊!
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