不玩抖音只玩斗山 致斗山设计师的9点建议

我是一名斗山220-7用户，2010年的机，写的是白标。优点这里就不多说了，主要说说这款车的不足，以及希望能改进的一些地方：
1.空调散热器安装的位置需要再调整一下；
新机三年是没有感觉高温，三年后温度高了会造成空调散热器散热不好，所以我现在把它改在驾驶室后玻璃空气滤芯进气盒子那里，现在几年都没修空调了，效果很好。
2.分配器三通管出来的软管需要再结实一点；
分配器三通管出来的软管设计的不行，打炮头很容易爆管。不知道是不是回油压力过高还是其他原因，之前打炮头都怕那根大软管爆管，每次损失的不止是一点点液压油。
3.电路的电线外面的绝缘皮需要再厚一点；
电路的电线外面的绝缘皮太薄了，容易造成电线皮磨损了搭铁起火，今年网络上看到很多斗山火烧机，包括自己也经历过一次，还好发现的早被我灭了，到现在提起这事都感觉情绪紧张。
4.驾驶室后面储物箱需要再优化；
为什么是一个斜的盖，经常挖机走下坡的时候吸铁容易掉盖子就往座椅靠背顶，很容易顶坏了储物箱盖子。
5.小臂和挖斗连接的打黄油嘴的位置没设计好；
挖机年数多了很容易造成两边磨损多，造成黄油嘴的位置都被挤坏了，应该像日历，小松那样在小臂侧边。

6柴油箱底下的放水开关斗山设计师也是为厂家节省不少费用吧，加上开关阀门在油箱底下，早上习惯性的到挖机边上没上机前先放水，那样感觉很麻烦，应该像卡特320D一样把开关阀设计在液压泵边门打开随手就能拧。

7搞不懂为什么在空气滤芯下面隔热板上打孔，难道就不怕高温吗？都说斗山220-7高温是分配阀引起的，在这个空间里发热源就是分配阀，设计师把这边设计打孔难道就是为了让热风循环吗？反正我是把这边堵上了。

8分配阀的支架设计的那么单薄难道是怕机子重量超负荷吗？220-7的机主你只要仔细观察十台里面有十台机子分配阀架子断裂过，反正我是断过。

9水箱的支架也是鸡肋，打炮头一般断过以后焊好最多能用500小时左右，一年断三五次属于正常现象，不知道新款DX杠九会不会出现这样的情况。

另外我也问过我朋友对于斗山的建议：
以前的225机子冬天不好启动，其实就是预热继电器上的保险容易烧断，导致预热不好用，换了个大的保险就好用了。
憋车是个通病，好在校了油泵，换了调节器问题解决了。都说斗山高温，其实有设计缺陷也有自己使用原因，斗山的水箱容易被杂物堵住，只要液压散热和回油系统不要有故障，做到经常清理和保持隔热海绵的正常隔热也就解决问题了。
空调进风口设计有问题，要是雨天容易顺着风道进到驾驶室里，还有就是假如你开的是外循环，夏天开冷气你会发现你的空调制冷效果差很多。因为这款车的空调进风口设计在驾驶室后面靠近分配阀这边传递的热量也是很大，所以空调进风口吸入热风才导致空调制冷效果不佳。斗山220-7的用户你可以在夏天用空调的时候尽量打开内循环。

总结：总的来说斗山车质量还是可以的，220-7发动机高温一直是个比较难处理的事，其他都还可以。希望斗山工作人员常来论坛，与我们用户多多交流。

空调散热器片我改外面了，现在空调效果很好

不知道为什么这里要打孔，我把它堵了，热量就不会传到散热器这边

分配阀就是高温源，所以空调散热器片不改出去夏天就要汗流浃背

这个黄油嘴这么设计真不好用

要改在这个位置打黄油就方便

这根软管打炮头我都怕，每次爆一次管最少要浪费一桶液压油

上下两根我都把它用卡子包好，这样子要好多了，已经一年多没爆过管了。

水箱这个架子我也是醉了，看焊疤就知道不是断一两次

后备箱我也不想说什么，斗山机主应该懂的，AB胶买过多次，估计要用铁板，其实加厚也可以。

看断痕就知道是，经常断

其实就是这样顶住前面座椅才断的，原因就是合不上

自从发现空调改了效果也不是那么理想以后就一直在用内循环

空调进风口，隔壁就是传说中的分配阀。

自己加的海绵隔热

这是分配阀支架，力气大的甲友是不是感觉一下能折断两根，其实我年轻的时候能折断它五根

油箱底放水开关

去年经历过一次火烧机，还好发现及时才没引起更大的事故，线路自己包装自己接的

接头包的还可以吧，线外壳很薄，当时起火的原因估计就是搭铁引起的，看过很多台斗山火烧机。

线
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