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11年老司机分析:替班为何火热?有何存在的价值?

落寞天涯 05-09

2548 11

首先分析下替班的火热主要有几个方面:
风雨同舟
风雨同舟
第一,近年设备添加增多,这个从各个挖机厂家数据可可以看出,热门机型一度脱销。第二,设备增多,司机却没有增加多少,09年以前工地上几乎每台挖机都有徒弟,近年一年到头看不到徒弟,再加上好多司机升级成老板,退出行业的也不少,学挖掘机到布鲁克斯学院的口号并没为这行业带出多少司机。第三,随着物价的上涨,司机的工资早就低于工地各个技术工种,木工钢筋工一天几百块,新闻经常报道搬砖月入万元,但挖机工资有段时间成为工地最低的技术工种,收入的不平衡让许多司机选择替班。第四,新的司机的加入,现在00后都出道了,90*00后这个行业的新力军,思想更加的自我,对于挖机行业工作模式有更多的思考,说句实话挖机驾驶员工资很廉价(以07年6000工资工作260小时来算23元一小时),不想被剥削和压榨了,加班不存在的,但为什么我要加班呢?
抵制不如思考
抵制不如思考
随着经营成本的增高,挖机的暴利时代早已过去,人工的工资早已成为经营挖机的很大开支,司机和老板之间的收益平衡是个很大问题,尤其部分老板还存在克扣工资,压低工资,甚至拖欠工资,当然经营有压力但算错方向了,作为老板更多的是找到利润高的项目和经营的利益方向,而不是靠剥削劳动力挣钱。
都不容易
都不容易
现在很多驾驶员早已厌倦开挖机长年不在家,不分早晚的干活,没有假期的生活,不堪这种收入和不付出不成正比的模式,在这个大环境下催生大量替班司机,对于替班来说:替班最公平8小时,加班另算,天天换老板同样工作一月收入还比以前更高,最主要的很自由,再也不用担心半夜三更一个电话加班,刚回家工地却叫开工了.
那么谁在请替班司机呢?最早替班都是师傅们相互协调,谁有事帮忙做一天一般不收钱,现在请替班都偏职业化了,司机临时有事的请,老板买新车请,更有老板几台车都不请长期的都请替班的,还有以前名声差的老板是请不到长期司机只能请替班司机,这种老板迟早会出局的。
总得来说存在就合理,替班正在改变着这个行业的规则,颠覆整个行业的经营方式,有变化才有进步,这里需要的不是抵制,而是更多的思考,经营理念、经营模式、盈利方向,这个行业司机为什么越来越少呢?挣钱的行业是不缺人的,不懂变通不懂改变会被出局的,个人觉得以后机械的模式核心是人,再好的设备,再强力的关系,再暴利的项目你需要的还是人,怎样留住人、培养人、用好人,这才是想这个行业做大做强的所思考的。
同样替班司机在这个夹缝中想要获取更多也要解决自身短板,目前替班司机鱼龙混杂,部分半罐水本就技术差,不爱护机械行为,甚至有些不熟悉车况造成事故的,这也是设备经营者最头疼的。
替班就是单干了说白就是经营自我品牌,这个行业靠的是技术,最初的替班是司机临时有事请,大多也是司机干不了活,比如拆楼点炮,边坡,找平这些技术要求高工地严格的请高手来完成,给予相对较高的工资,反管现在.呵呵了这会让请替班感觉不值当,所以个人分析替班要长久在这行业生存必须要技术过硬,大小挖大小锤,长短臂,各种属具都要会,才有长期市场,打铁还需自身硬,老做备胎是不长久的。

					
				
					
					
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