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三菱4M40冷天不好启动的问题处理方法

manwang- 02-10

4153 19

三菱的4M40发动机,本来用于三菱的帕杰罗越野车,150ps,属于车用发动机,正时链条驱动,单顶置凸轮轴,垫块调整气门间隙,原机喷油泵使用美国德尔福的分配泵,预燃室式燃烧室,单孔式喷油器,属于上世纪70-80年代的技术水准,燃油消耗率较高,费油,冷启动困难,但是工作平稳【前提是配置双平衡轴型号】,噪音水平较低,属于一款低排量【2.8L】柴油发电机,有,自然进气和低增压两种供货款式【功率不同】,除用于汽车配套动力外,在一些工程机械上也用于做动力,如常见的5-8吨级别的卡特,住友等挖掘机;
在机器性能完好的情况下,该机的设计性能满足-20度的环境温度正常启动--请注意,这在机器的状态良好的情况下--电瓶,预热器,起动机,汽缸压力,燃油系统--,任何一个环节出了问题,都会影响启动性能,尤其是电路预热系统;
    甲友们抱怨这款机器不好冷启动,多为机器的状态不正常--这还怪机器?莱斯莱斯有问题,也一样趴窝啊!我们的另一个部门--奔驰商务车,也经常见到拖进来滴--
所以,有问题,就要解决问题,别喷,喷也没用,这机器本来就是淘汰型号,你再喷,也是死老虎,没人理你;很多人抱怨这款机器的正时链条诟病,其实,是不懂原理--
这款机器原用于车用机工况,而车用机有一个综合指标就是--发动机噪音指标!圆柱齿轮传动的可靠性高,但是其运转噪音高也是不容置疑,所以,在车用机上,很多都采取低噪音链条传动设计--那奔驰,大众的很多发动机都是正时链条驱动,也得到时候更换!
在国内使用的4M40发动机,由于成本的考量,分为两种--
一种是走私或灰色清关来的4M40,有下置的双平衡轴,因为运转平稳度高,链条的寿命较长;
再一种,是偷工减料没有配置平衡轴的型号--如307D,因为运转不平稳,加上国内的不少客户,用于低转速工况,机器抖动更严重,导致一些机器2000小时左右就要检查更换正时链条--这是高速发动机低速运转的最大弊病!
这机型已经淘汰,甲友们只能适应特性来使用,光喷没有用-
10年跟三菱公司来检查处理4M40 在大陆使用投诉问题的专家们交流这个问题,他们顾左右言其他--不给于正面回复;
给4M40冷天不好启动的甲友的建议,如有条件,最好是去找品牌代理商,做机器的冷启动困难检查,针对维修--路边店如果运气好,撞运气,一下子解决了;很多情况下,还是代理商处理得可靠--有人又要喷,但是,代理商毕竟有专业培训,对自己的品牌熟悉;
如果你有一定的技术水平,可以自己做一定的检查,根据情况,再决定如何维修--
检查如下:
1,确认机器的电路系统保险丝完好无缺,线路连接正常,预热塞无目视可见之缺损,打开加机油口盖,观察机器在冷热状态的全负载下,无明显废气排放迹象【这款机器是闭式循环,没有对外废气排放管路】;机器无冷热均不好启动的现象【全都不好启动,不是本课题讨论之内容】;
2,将机器处于待启动状态,打开电门开关,然后,用手指头触摸各个预热塞是否有热感觉【注意:不能用手直接抓住预热塞,否则烫伤手,本组织不负责医疗费用】;
3,有热感觉,试启动;如有热有不热的现象,检查更换预热塞,再试验【建议去找专业维修人员,否则,损坏的预热塞不当拆卸断裂在汽缸盖上的,不仅仅一例】;
4,如果预热塞全部不热,建议还是去找专业人员处理,因为,这预热系统是单板机控制,不懂原理,越修越坏--不信,你就试一试;
5,如果预热塞完好,曲轴箱废气较大,冷启动时白烟滚滚,一般是汽缸压力太低所致;
6,如果是维修后,冷机不好启动,最好的办法是--------------
     谁修滴找谁【这里才会包括供油提前角异常的可能】,这就不是我关心的范围【俺不是联合国啊!】。
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