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发表于 2018-1-11 22:39:15 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2018-1-12 16:32:44 来自手机 |显示全部楼层
何必太认臻发表于2018-1-10 16:25
不知道
好吧好吧

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发表于 2018-1-12 16:33:48 来自手机 |显示全部楼层
徐工500D发表于2018-1-10 18:21
各有千秋
嗯嗯!湿桥这玩意牛叉

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发表于 2018-1-12 16:34:31 来自手机 |显示全部楼层
下一个天启发表于2018-1-10 22:57
再补一张图
牛逼了

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发表于 2018-1-12 16:35:26 来自手机 |显示全部楼层
顺远装载机出租发表于2018-1-11 22:39
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发表于 2018-1-12 16:35:43 来自手机 |显示全部楼层
云上飘飘发表于2018-1-11 18:11
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发表于 2018-1-13 09:12:46 来自手机 |显示全部楼层
不错,涨见识了

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    发表于 2018-1-13 11:41:29 来自手机 |显示全部楼层
    第一个干式桥,刹车片外置,结构简单加工方便,便于保养,但是刹车片外置对环境温度较为敏感,长时间工作高温,不能涉水。
    第二个是卡特湿式桥,刹车片边检内置,加工精度较高,保养有点费劲。但是可靠率较高,因为刹车片内置油散热,温度不受影响,外部环境也不受影响,涉水能力较好,但是配件维修都贵

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    发表于 2018-1-15 09:25:26 来自手机 |显示全部楼层
    栖霞寺小五发表于2018-1-10 11:22
    第一种是整体桥,第二种是分体桥。第一种结实,第二种复杂但是好大拆有镙丝呀。怀疑第二种桥的刹车在车桥内 ...
    你见过分体桥没,没见过别胡说,啥车跟一体桥是一样的在轮边刹车

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