装载机气刹断油阀分解

气刹断油阀，清楚的解释是：切断的只是挂档阀的供油，达到停止挂档时挤压档位活塞的供油，让活塞在弹簧的作用下自动回位，瞬间切断动力输出。也就是说让铲车直接变成空档状态。先上张图看下样子。

拆下后变速箱壳体上有3个油孔。如下图

螺丝刀指的孔是供油孔，是变速泵直接供油过来的。下面的左右两个都是泄油孔，四边那4个是固定阀体的螺丝孔。

整体拆解出来的零件是这样，为了能让大家更容易了解结构和使用情况，下图一步步分析。

先从阀体说明，螺丝刀指的这个是供油输出孔。

这个是接供油压力表的。

这里请注意，供油孔和压力表接头孔是同在一条供油槽內的。

请看就是同在这个槽，就是断油阀杆的中心槽。

模拟阀杆在阀腔时的位置就像螺丝刀定格的地方。槽位內的供油只局限在中间，旁边两个槽位包括泄油孔是没有油的。

这个是主泄油孔，当气压阀芯压动这根主阀杆的时候，变速泵的供油就直接从这里排出。就会无油在前往挂档阀。

这个是副泄油孔，只排出弹簧空间中因挤压存在的少许油。

这个是中段密封阀芯体，里面有个很小的阀芯，中间有O型圈，主要作用是用来封油的。

看，拆出来是这样的，现在我准备把小阀芯拿出来。

拿出来后螺丝刀指的位置可以清楚看见O型密封圈。

然后现在指的这个就是气室阀体，螺丝刀尖上那个黑点是排气孔。

拆下来以后看见的这个就是气室內的阀芯。

这个孔就是连接刹车时供气进去的。

固定气室阀体，用螺丝刀模拟气压推动阀杆，手指的阀芯明显凸出来很多了。

现在也许有人会好奇，这不是应该是个气管接头吗？怎么是颗堵头螺丝了？没错，因为这个气刹的设计在理论上是成功的，但是在现实使用中确是个弊端！众所周知，当车辆向前行驶时，如果突然挂空挡，车辆因为惯性的作用是会瞬间加速而非减速的。装载机也一样，真正安全的情况是踩刹车时，发动机和变速箱也在用低转速帮忙拖住车辆，所以当这个错误的设计存在时，很多老司机师傅们选择了直接切断这条刹车供气的管路，防止出现上面说的挂空挡情况出现。1，出于安全，2，防止刹车更吃力磨损，3，讨厌有可能发生的延迟等挡情况。

好了，堵头螺丝装好。我也是老师傅了

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