混凝土搅拌车的维护

来源：湖北新中绿

    混凝土搅拌车是用来运送建筑用混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。混凝土搅拌车是随着商品混凝土的产生而产生和发展的，它解决了商品混凝土从制备地点到浇注现场的运输问题，因此成为商品混凝土的理想运输工具。由于混凝土搅拌车的大规模使用，许多用户对一些日常的使用和维护了解不多，搅拌车的工作环境又比较恶劣，再加上用户不注意日常保养，就造成了一些不必要的故障和经济损失。在维护和修理方面必须遵照交通部1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌车的实际情况，做好维护和修理。下面通过介绍，希望能让用户对混凝土搅拌车的日常维护有一定的了解。
    一、清洗混凝土贮罐(搅拌筒)及进出料口：由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中包括： 
　　a．每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润； 
　　b．在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水； 
　　c．装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土； 
　　d．到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动； 
　　e．下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水； 
　　f．每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。 
　　以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。 
    二、维护驱动装置：驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌车报废。因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作： 
    a．万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。 
    b．保证液压油清洁。混凝土搅拌车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。 
    c．保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不一样。 
    三、液压传动系统的维护：液压传动系统的使用混凝土搅拌车的各个系统中，液压系统是最重要、最精密的工作部件，对它的使用和维护尤其重要，国内各厂家生产的混凝土搅拌车使用的液压马达、油泵及减速机多是原装进口件，其配置情况可能有所不同。当通过油泵变量杆向左转动，油泵就开始从一个油口排油，经高压油管进入马达，马达转动，经另一高压油管流回油泵；变量杆转动角度越大，油泵排出的油量就越多，马达转速就越高，马达的转动带动了减速机，从而使混凝土搅拌车的拌筒能在一定的转速范围内实现无级变速且有两种转向，其他液压系统原理与此相同。要使液压系统高效的、无故障的工作，就要在日常使用中加强维护保养，并严格按照说明书中的要求进行操作，按要求及时对液压油和辅助装置（主要是滤清器）进行更换，在换油过程中应注意以下几点：
　　1、使用性能参数符合要求的液压油，绝对不能使用已经使用过的液压油。
　　2、向系统加油时最好使用过滤精度为5-10微米的滤油器加油。
　　3、主系统（如油管等）、油泵、马达的壳体在启动前要充满液压油。
　　4、用户初次使用500小时及以后每2000小时需要更换液压油和滤芯，必须使用说明书推荐的型号的液压油和滤芯。2004年12月末烟台地区某一用户在混凝土搅拌车换油的过程中，加注的液压油含有极少量的水，结果造成了在冬天低气温下混凝土搅拌车拌筒不运转的故障。当该用户将混凝土搅拌车开去进行维修时（路上需要一个小时的时间），搅拌筒又可以正常运转了，经检查发现该用户在换油时，油液中含有少量的水在油泵内结冰，堵塞了阀口，经过长时间的行车后油液温度升高使泵内的水融化了，油路畅通，系统恢复正常。我公司组织人员将该车的液压油重新更换，在以后的使用中再没有出现上述问题。由此可见加入的液压油要保证质量、不能参杂其他物质，否则就会造成不必要的故障和经济损失。良好的维护、保养是对液压系统可靠工作的有力保证，用户应在日常使用中注意观察液压系统的工作情况，发现异常应及时停车检查，千万不可麻痹大意、带病工作，造成更大的损失。
　　四、托轮的维护：托轮的使用托轮是搅拌运输车的主要承重件之一，搅拌筒及其内部的混凝土的重量主要由托轮和减速机支承，同时由于工地路况的限制，它所承受的力是不均匀的，偶尔还伴有冲击力。因此要限制拌筒的跳动，以减少对托轮的冲击，现在的车型是加一条拉带将拌筒拉住，在日常工作中要加强维护和保养，对损坏的要及时更换和维修，以免对托轮的使用寿命产生不利的影响。在工作中要特别注意向托轮的轴承内加注润滑脂，在售后服务统计中出现的托轮损坏问题，大都由于没有及时加注润滑脂，导致托轮轴承损坏所致。同时应注意锁紧螺母有无松动，要及时紧固并随时检查，否则也会造成托轮轴承损坏，造成不必要的损失。
　　五、出料不均匀的问题：出料的均匀性问题是混凝土搅拌车性能的一个重要指标之一，它直接影响着施工质量。在运送混凝土时，搅拌筒转速应控制在2～5r/min,在运送距离较长或者混凝土的塌落度较大时，出料前应先将搅拌筒快速转动5～10圈，使里面的混凝土能充分搅拌，这样出料的均匀性就会大大提高。若途中混凝土失水，到工地应加水调整，并充分搅拌，当然这种情况应尽量避免，因为这样会使混凝土的质量得不到保证。有的用户在使用时不注意控制在运输过程中的转速，过快会增大燃油的消耗，过小则会造成混凝土离析。因此应严格按照要求来控制搅拌筒的转速，以提高混凝土运送质量。
    六、传动轴的使用：混凝土搅拌车的工作环境比较恶劣，车辆在行驶过程中突然加速和减速是不可避免的，因此在使用过程中要时刻检查连接部位有无松动，还要不定时向传动轴加注润滑脂。我们在维修混凝土搅拌车的过程中，多次接到用户的反馈信息，传动轴用不多长时间十字轴或者整根传动轴报废。在检查过程中，我们发现这种情况多数是由于用户不注意及时向传动轴加注润滑脂所致，当传动轴中的润滑脂不足时，如不及时加注，就会造成十字轴内滚针的干摩擦，使滚针脱落造成十字轴报废，甚至造成整根传动轴的报废。总之，对于混凝土搅拌车而言关键在于平时的维护和保养，这些只是混凝土搅拌车使用中应注意的几个方面，在具体使用中，用户应严格按照说明书来操作混凝土搅拌车，对各个连接部件要求每时每刻都要仔细的检查，发现问题要及时停车进行必要的保养和维修，只有这样才能使混凝土搅拌车创造出最佳的经济效益。
    七、轮胎的维护：
    1、混凝土搅拌车基本配置：
　　混凝土搅拌车主要由底架、搅拌筒、传动系统（驱动装置）、液压驱动系统、加水系统、装（进）料及卸出料系统、卸料溜槽、操作平台、操纵系统及防护设备组成。 
　　倾斜角:15度 
　　转动速度(r/min)：0~14 
　　混凝土坍落度(mm)：70-260 
　　转动方向：顺时针进料，逆时针出料 
　　筒体材质：高碳钢 5-6mm 
　　叶片：双螺旋叶片4.5mm 
　　出料能力：锥体下沉5cm/h 
　　卸载剩余量：<1% 锥体下沉5cm/h 
　　2、混凝土搅拌车系统说明： 
　　搅拌筒：该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。 
　　传动系统：该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，再通过减速机带动搅拌筒转动。 
　　搅拌筒的进出料系统（装料和卸料机构）：是辅助搅拌筒工作的重要装置。 
　　操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间；并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。 
　　供水系统：混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统；一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。 
　　三、混凝土搅拌车使用注意事项：
　　1、液压系统压力应符合使用说明书中的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。 
　　2、混凝土搅拌车装料前，应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动，以防混凝土离析。混凝土搅拌车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前，应使搅拌筒停稳不转。 
　　3、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于+25摄氏度，上述时间不得超过90分钟。 
　　4、冬期施工时，应切实做到：开机前检查是否结冰；下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水泵开关，将控制手柄置于“停止”位置。 
　　5、在施工现场卸料完毕后，应立即用混凝土搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。 
　　6、每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14—18转/分）旋转5—10分钟，然后将水排去，以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部分时，应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40厘米。 
　　7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，需先关闭汽车发动机，使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，必须保证拌筒内通风良好，空气新鲜，无可然气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧）。在筒内使用电动工具操作时，操作人员必须有良好的绝缘保护。 
　　8、工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，以免发生事故。 
　　9、应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补和换新。 
　　10、贯彻各项有关安全操作规范。混凝土搅拌车司机必须经过专业培训，无合格证者不得上岗操作。

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